Se você está planejando comprar uma bicicleta antiga ou se já anda de bicicleta há algum tempo e quer melhorar ou trocar a que tem, o mercado de segunda mão é um bom lugar para procurar sua próxima bicicleta. As dicas a seguir mostrarão que é muito mais fácil do que comprar um carro usado porque há menos elementos que podem estar com defeito e você tem a oportunidade de ver e testar as peças essenciais da bicicleta, mesmo que não seja um especialista ou não. Não tenho ferramentas profissionais. No final deste guia você também encontrará algumas sugestões para ajudá-lo em sua pesquisa e compra.

Aqui está o que você deve procurar ao comprar uma bicicleta usada:

QUADRO E GARFO DA BICICLETA
Comece com o garfo e passe para a moldura, verificando de perto toda a superfície. Se for de metal (alumínio ou aço) verifique se não há bolhas ou bolhas de tinta (sinal de corrosão) e se não há amolgadelas na moldura. Numa bicicleta de carbono é difícil ver fissuras no carbono que possam levar à quebra, mas vale a pena verificar se não existem curvas estranhas nos tubos.

Preste atenção na escora esquerda sob a corrente e no lado direito do suporte inferior. Nestas áreas a corrente tende a bater, cair e ficar entre as coroas e o quadro deixando grandes marcas se não houver proteção adequada.

Mova o guidão para a esquerda e para a direita até o ponto em que tocam o quadro, verifique em ambos os lados se não há amassados causados por acidente ou porque a bicicleta caiu quando estava encostada na parede.

Outros elementos a verificar são: A junção do tubo do selim com o tubo superior, o suporte do desviador traseiro (parte que une o desviador ao quadro), as extremidades do garfo traseiro e dianteiro (onde as rodas se fixam ao quadro e ao garfo) e a parte inferior da bicicleta (vire-a de cabeça para baixo e olhe por baixo para evitar surpresas).

Nos garfos de suspensão de mountain bike, verifique se funcionam e travam corretamente, se não há grandes arranhões na parte superior das pernas e se não há vazamentos de óleo. O mesmo se aplica às BTT com suspensão traseira (bicicletas BTT com suspensão total). Nestes modelos, também é necessário verificar se a suspensão está fixada corretamente ao quadro e se o eixo ou eixos sobre os quais a suspensão gira não balançam e não estão danificados, pois estas áreas têm que suportar muita pressão. Verifique o funcionamento das suspensões subindo na bicicleta e dando um passeio.

DIREÇÃO
Você deve verificar se não há jogo. Para fazer isso, aperte os dois freios e balance a bicicleta para frente e para trás. Se houver reprodução no fone de ouvido, você ouvirá um som de batida.
Não é um reparo caro, mas se a folga estiver lá há muito tempo, pode ter deixado marcas no garfo ou no quadro. Também é um sintoma de que o proprietário não se preocupou em resolver o problema.

RODAS
Gire-os e certifique-se de que estejam centralizados e que o som que o cubo da roda emite seja suave (não como se você estivesse moendo café). As rodas muito usadas em uma bicicleta mais antiga podem ficar ligeiramente descentralizadas, mas mais de 1-2 mm é um problema sério.

Quando as rodas estiverem patinando, verifique se as pastilhas ou discos dos freios não estão esfregando. Passe as mãos sobre os raios para verificar a tensão e passe o dedo sobre toda a superfície de frenagem do aro para verificar se está liso, sem marcas visíveis além do desgaste normal. Se notar alguma área côncava ou convexa, tome cuidado, pois indica deformação ou desgaste excessivo. As jantes de alumínio têm pequenos furos (pontos afundados) na superfície de travagem, que são um excelente indicador de desgaste. Se você não os vê, é hora de trocar os aros.

Precisamos verificar os rolamentos. Segure a roda e tente movê-la lateralmente. Se ela se mover muito você precisará consertá-la em uma oficina e lembre-se que uma bicicleta barata que precisa de muitos reparos não é mais tão barata assim.

É importante verificar se os pneus não estão excessivamente desgastados. Assim como no caso dos aros, os fabricantes fazem pequenos furos que servem como indicadores de desgaste. Se você não os vir, significa que o pneu tem pouca vida útil. Verifique também se não existem grandes cortes ou áreas planas devido a travagens bruscas.